双绞线的绞距指的是同一根导线上相邻两个波峰或者波谷之间的距离（也可看做两个同向绞节的间距），绞距=S1=S2=S3。

 

绞距S

 

绞距直接影响信号传输能力，不同的绞距对不同波长的信号有不同的抗干扰能力。然而，除CAN总线以外，国际和国内的相关标准都没有对双绞线的绞距做出明确规定。在GB/T 36048乘用车CAN总线物理层技术要求中规定CAN线绞距尺寸范围为25±5mm（33-50绞/米），与SAE J2284 250kbps车辆用高速CAN中对CAN绞距的规定相同。

 

一般各车企都有自己的绞距设定标准，或者遵从各子系统对绞线绞距的要求。例如福田汽车采用的绞距为15-20mm；欧洲某些整车厂推荐按照如下标准进行绞距选定：

 

1. CAN总线  20±2mm

 

2. 信号线、音频线  25±3mm

 

3. 驱动线路 40±4mm

 

一般来讲，绞距越小对于磁场的抗干扰能力越好，但需考虑导线的直径和外皮材质的可弯曲范围，并根据传输距离和信号波长确定最合适的绞合距离。当多根双绞线一起铺设时，不同的信号线最好采用绞距不同的双绞线，以减弱由互感产生的干扰。绞距过紧对导线绝缘的损害可参看下图：

 

绞距过紧导致的导线变形或开裂

 

另外，双绞线的绞距应保持均匀。双绞线的绞距误差会直接影响其抗干扰水平，绞距误差的随机性会造成双绞线串扰预测的不确定性。双绞线制作设备参数转轴角速度是影响双绞线感性耦合大小的关键因素，在双绞线制作过程中必须予以考虑，以保证双绞线的抗干扰能力。